侯汝寧，這個80后遼寧漢子，已在貨運行業摸爬滾打13年，在圈內他有個外號叫“侯百萬”。大家都說他從不貸款買車，總是感覺“財大氣粗”。其實這是大運帶來的信念，也是大運為他貼上的“人生標簽”。侯汝寧與大運的故事，源自7年前......
遼寧營口是我國鎂砂主產區，耐火材料產業鏈一直是當地主要經濟力量，有著非常旺盛的運力需求。在長輩們的引導下，侯汝寧投身運輸行業，從“新手村”一路闖到“王者段位”，成為了當地耐火材料行業最出色的運輸人之一。到了2017年，最早跟他“闖蕩江湖”的那輛燃油重卡也到了“古稀之年”。
“車舊了，不趁手了，那就到了該換新的時候了，那可是我們吃飯的家伙事兒！”談及與大運結緣，似乎有些順理成章，但侯汝寧為何選擇燃氣車？為何偏偏是大運？“大運燃氣車算是最早進入我們遼寧的品牌之一，十多年前就在賣，我認識的幾位行業老大哥就是當年第一批買大運燃氣車的，用下來都說比油車省得多，這堅定了我選擇大運燃氣車的信心。”
大運燃氣車成本低，又有老用戶背書，侯汝寧的人生將開啟“狂飆模式”？沒成想，命運的天平跟他開了個小小的玩笑。2017年下半年開始，“氣荒”逐漸蔓延至全國，部分地區LNG價格甚至從每公斤4元飆升到超過10元。這對剛剛買了燃氣車的侯汝寧來說，無異于“晴天霹靂”。
“整個2017年，我一共買了兩臺大運燃氣車，雇司機同時自己也跑。上半年的確賺了不少，氣價低嘛，利潤確實不少。但年底一鬧‘氣荒’，賺的錢差不多都給倒了回去。”對侯汝寧來說，那段時間才是他貨運生涯真正的“寒冬”。但幸運的是，來年他順利迎來了“春天”。
“回頭來看，我很慶幸當初堅持選擇大運燃氣車。試想一下，要是沒有大運，后面我根本不可能‘絕地逢生’。”侯汝寧的堅持，等來了貨運紅利。2018、2019這兩年，新疆、西北一線燃氣配套日趨完善，氣價也相對穩定，關鍵是行業沒那么卷，運價也還不錯。
“當時我常年跑營口到新疆，大運燃氣車配的380馬力濰柴機，勁兒夠大，氣耗也省，往返能比油車多掙2500-3000元，一年下來一臺車能掙12-14萬。”2019年當上物流公司老板后，貨運大環境逐年遽變，用侯汝寧的話來說，那就是“燃氣車尚且勉強掙錢，用油車可能還倒虧”。但與大運燃氣車多年合作，讓他堅定了信心。
“第一臺大運到現在整整7年，里程已經超過兩百萬公里，除了正常保養外，也就只對氣門進行研磨，從來沒有大修過，現在還是公司主力。選擇大運，就是選擇品質！”從這點來看，“侯百萬”這個綽號，或許是一語雙關，既是對他本人創業能力的肯定，也是對大運的點贊。
目前公司主要運營線路是從營口到甘肅，去程裝耐火材料，回程拉煤炭，大運燃氣車已經是他不可或缺的“創業伙伴”。侯汝寧已經陸續購買了十多輛燃氣車，無一例外全都選擇了大運。最新的國六b大運燃氣車動力性、舒適性、經濟性再度進階，雖然大環境越發艱難，但每臺車一年還是能幫他實現5-7萬的利潤，“百萬”之名當之無愧。
人這一生不可能一帆風順，感知過世間的溫暖美好，也會經歷荊棘坎坷！但每一段人生背后，都有我們每一次抉擇所留下的軌跡。對侯汝寧來說，大運燃氣車就是他事業上最堅強的后盾，在凜冽的行業寒冬里，點燃星火，為他保駕護航。
