“運價固然接近冰點，但一輛可靠且耐用的車則是增收的保障。僅憑這一點，我認為，大運N8E鉅贏版再合適不過。”
貨運之路充滿坎坷和艱辛，第一商用車網近日采訪的這位來自山東濱州的車主劉師傅，之所以還能保持積極樂觀的心態，只因為選擇了大運N8E鉅贏版國六牽引車，讓他在低迷的行情下依舊具備乘風破浪、砥礪前行的硬核實力。
可靠品質 實力之選
“同行購置的大運N8E鉅贏版，不到三年時間已經累計行駛54萬公里，零故障、高可靠性的表現確實有目共睹。再者大運重卡還提供終身質保服務，解決了個體車主的心頭之患。單憑這兩個優勢，讓我執著選擇這款車型，內心也重燃對貨運事業的期盼。”談話一開始，劉師傅就已經止不住對大運重卡的品質夸贊。
從2007年開始，劉師傅一直奔波在山西、陜西地區的煤炭運輸一線。即使拿到穩定的豐厚收入，還是無法阻擋劉師傅對于運輸事業的熱愛。也就在2023年7月，劉師傅結束長達15年的打工生涯，面對困難重重的貨運環境，還是如愿購置了這輛大運N8E鉅贏版國六牽引車，轉型加入創業大軍，奔赴遠方的山川與熱愛的事業。
起初購車時，劉師傅本打算選擇一款高性價的國五預掛牌車型，不過綜合考慮化工廠、港口碼頭尾氣實施的硬性排放標準，還是更看好國六車型，特別是同行推薦的大運N8E鉅贏版，在復雜多變的貨運環境中，仍然以高效出勤、終身質保服務贏得了他的認可。
面對低迷的貨運環境，散戶運輸群體寄希望于更高出勤率，大運重卡推出的終身質保服務，解決用戶在使用期間售后服務不及時、部件品質不達標的養車顧慮。“現在的市場低迷，不管是專線普貨還是煤炭運輸業務，我們增加收入必須靠出勤率，況且車子每天都處在高負荷的運轉狀態，再加上行駛路況極其復雜，車輛部件加速損耗的問題在所難免，也正是同行提到大運重卡的品質服務，我再也沒有了之前的后顧之憂。”
據了解，劉師傅日常主要承運糧食、煤炭等散裝貨物，雖然運輸品類大不相同，但多數按照噸位結算基本運費，更加注重車輛的輕量化表現。大運N8E鉅贏版的底盤、車橋等核心零部件，均采用新材料和新工藝等獨有的輕量化技術，相較于同類車型每次增加400-500公斤的貨運能力，同樣運價卻帶來極致的貨運優勢。
黃金動力 勇攀高峰
進入4月份，轉眼煤炭運輸進入淡季，不少集約化運營的車輛迫于高額的貸款壓力，逐漸轉向糧食、鐵粉等貨運業務，劉師傅通過多年的從業經驗，開始了濱州至棗莊、濟寧的中短途貨運業務，即使運費相對豐厚、貨源持續穩定，劉師傅還是會通過綜合油耗來核算每一次出行的運行成本。
“當下的貨運環境低迷，貨主為降低運營成本還是會要求我們車主裝卸貨，這點的確辛苦。然而辛勤的付出，還是換來了久違的回報，我的大運N8E鉅贏版在今年2月初達到磨合期，全程跑國道，百公里平均油耗差不多32升左右，一公里不到2塊錢，就目前的行情，怎么算下來都有利潤。”劉師傅通過多年的從業經驗和資源積累，化解了內卷環境下的運輸危機，而大運N8E鉅贏版出眾的節油表現，更是辛勤付出的最直接回報。
正當不少同行因為市場環境低迷、柴油價格居高不下叫苦不迭之時，大運N8E鉅贏版助力劉師傅找回了曾經的自信，其中最核心原因莫過于濰柴WP10.5H專屬動力+法士特變速箱+大運專屬后橋這一黃金動力組合。也正因如此，劉師傅也會承接東北、內蒙古地區的長途貨運業務，運價頗豐的同時，貨主一致提出更高的時效要求，完善的動力匹配滿足運營時效的同時，更加迎合降本增效的時代要求。
在劉師傅看來，大運N8E鉅贏版動力鏈配套特別適合零散貨運業務，澎湃動力兼具省油優勢，輕松應對各類中長途業務。有了硬核的基礎配置，流線型駕駛室、低滾阻輪胎等核心部件，在高效運輸場景中起到更好的降噪、降阻優勢，干線運輸不犯愁。
舒適駕乘 豐收在望
為了以高出勤率獲得高回報，劉師傅早已過上了走南闖北的卡車生活，大運N8E鉅贏版也從服役那天開始成為他漂泊中的溫馨港灣。
“大運N8E鉅贏版駕駛室密封效果好，室內噪音更低，跑國道也很舒心。尤其在冬季沙塵天氣，密封性好，內飾特別整潔。要說舒適度的獨到之處，我認為，寬體臥鋪、大功率逆變器特別實用，困了有寬敞的休息區、餓了也能吃上熱乎的飯菜。正如老話說的那樣‘吃飽了、不想家’。”劉師傅笑著說。
大運N8E鉅贏版的舒適性優勢，不僅緩解了劉師傅日常奔波的疲勞，還滿足了基本生活所需；原車自帶的液力緩速器也在多變的環境下派上了用場，不但坡道路段起到極佳的輔助作用，平原路段還可以通過預判進行輔助制動，減少了因為路況多變、車流量較大出現頻繁制動、剎車過熱的擔憂；而車輛配備的防碰撞預警等輔助安全系統，同樣為劉師傅的長途干線運輸保駕護航。
結束語
如今，劉師傅已經成為大運N8E鉅贏版的忠實鐵粉，也正如他在采訪結束前所說的那樣：“下次換車，我還會選大運重卡，因為性價比出眾、服務好、油耗低，絕對是個體散戶創業的不二之選。”
