這個時間對于大部分地區來說，已經開始準備飄雪，北方部分地區已經看到了寒冬的影子，有些地方的夜晚溫度已經零度以下。
其實低溫和酷暑一樣，都在隨時考驗著我們和我們的卡車，尤其是發動機的冷卻液系統。
故障現象：
一輛裝有濰柴wp12發動機的卡車，水溫上不來，涼車啟動20分鐘后摸著發動機有溫度了，水溫顯示10幾度。
車輛沒有暖風，打開空調一直出涼風。市區道路中，水溫能正常，但是一上了高速，水溫就很低， 出現這種問題，相信每一個維修師傅首先檢查的都是節溫器。
故障分析：
拆下節溫器查看，節溫器正常工作范圍在75℃以上，拆下這個節溫器放在熱水中，節溫器主閥無反應，因此斷定節溫器損壞。
節溫器的作用：
把水溫控制在一個最適合發動機工作的溫度，卡車的水溫一般都控制在70-90度之間，溫度太低或者太高對發動機都不好。
溫度低的時候：
讓冷卻液在發動機內部循環不通過散熱器，從而保證冷卻液溫度在正常范圍之內。
溫度高的時候：
節溫器將大循環開啟，高溫冷卻液流向散熱器將熱量散發掉，防止發動機過熱。
如果節溫器的工作出現了異常，導致它只能在大循環的模式下工作，發動機冷卻液溫度就會出現過低現象。
車輛需要更換新的節溫器，把新節溫器裝好，車輛啟動怠速15分鐘以后，空調正常出熱風，發動機溫度恢復正常，高速行駛水溫正常在70—90℃之間。
溫馨提醒：
一個在發動機上很小的部件， 但這個小部件卻承擔著快速暖機和保持恒定最佳水溫的重要作用。很多駕駛員在發動機出現高溫了以后，將節溫器拆除來達到降溫的目的，殊不知這樣做不能從根本上解決問題，反而會對發動機造成一定程度的損害。建議大家還是要去服務站進行維修。
