“大運V7H燃氣子母車，耗氣量低、每次多拉500公斤煤炭、舒適度還高，去年車隊在綜合對比之后一次性更新了5輛?！?/span>
當前，專線煤炭運輸車隊為了實現最佳運營收益，除了采用運營效率更高的子母車模式之外，更傾向于運營成本更低、自重更輕的燃氣車型。位于山東聊城的這家物流車隊因為大運重卡良好地使用感受，果斷購置了5輛V7H燃氣子母車用來解決高峰期運力短缺的問題。近日，該物流車隊的王師傅就大運V7H燃氣子母車的使用體驗接受了第一商用車網的采訪。
多拉快跑 效率卓著
受制于同行競爭、工廠大幅縮減運價的情況，專線煤炭運輸車隊從之前的單車模式，逐漸轉型為靈活度、出勤率更高的子母車模式。再加上相關政策法規的規范化要求，大車隊選擇一款專業能力更強的子車，減少罰款的同時，更是日后取得長遠收益的關鍵保障。
對此，大運重卡快速地響應市場需求，贏得了王師傅所在車隊的認可?！?021年9月，電廠、化工廠囤煤開始進入高峰期，子母車需求也逐漸增加，當時車隊本以為隨便選擇一個品牌車型即可，但通過駕駛員的反饋發現，子車高度不超過2.8米，整車高度不超4米，才不會承擔罰款的風險。在仔細斟酌后，大家覺得大運V7H的燃氣子母車更合適?！?/span>
據了解，針對煤炭車輛行駛里程高、出勤率高、路況復雜等實際情況，當地的大運重卡服務站還會對V7H的制動系統、干燥罐等部件定期檢查，更換原廠部件還享受終身質保的品質服務，而這也正是車隊持續復購大運重卡的主要原因。
時間來到2023年9月份，隨著柴油價格的不斷上漲，王師傅任職的車隊已經明顯感覺到微薄的利潤收益，考慮到車隊部分母車進入更換周期，有意向更換使用費用更低的燃氣車。有了親身使用感受，以及駕駛員的積極反饋，加上同類車型“首屈一指”的性價比，這次換車車隊再次選擇了大運V7H燃氣車。
黃金動力 節能先行
在王師傅看來，車隊一次性更新5輛大運V7H燃氣車，確實彌補了老舊車輛時效性欠缺的短板，當然更為主要的還是發揮車輛最佳的使用價值。
“這款車到目前累計行駛了超過6萬公里，單就燃料成本來看，確實比之前的柴油車一公里能節省5毛錢。要知道這個冬季燃氣價格普遍偏高，除此之外的季節燃料費用節省能擴大到7毛錢。按照母車月均行駛2萬公里來計算，一個月也就能節省出1.5萬元的燃料成本?！蓖鯉煾低ㄟ^更直觀的費用對比，展示了大運V7H燃氣車低廉的運營成本。
與此同時，王師傅還進一步提到，大運V7H之所以在節能方面表現出眾，其中最重要一點還是離不開標配的濰柴13升高效版天然氣發動機，最大功率480馬力，最大扭矩2400牛·米，匹配的法士特12速手動變速箱以及3.7速比車橋，能輕松勝任以時效著稱的煤炭運輸業務。
不過，王師傅結合個人駕駛感受，也對大運V7H專屬的濰柴13升高效氣體機有著獨到的見解。“如果天氣好，我還是會選擇走一部分的國道，神木到太原多是綿延的坡道路段，多數以盤山道、丘陵道路居多。而這款專屬動力即便跑這樣的路，還是較同類車型每百公里可以節氣1-2公斤。”
有了可靠的節能表現，大運V7H在極致輕量化方面更是做到了行業領先，底盤骨架、懸掛以及氣罐的附屬部件都進行了不同程度的優化設計，整備質量做到行業領先的7.68噸。相較于同類車型輕量化可達500公斤左右，專線煤炭運輸單車每月至少多拉三到四噸的煤炭，這勢必為王師傅所在車隊帶來更長遠的潛在收益。
舒適空間 細致入微
在交談期間，小編還了解到，雖然供暖季煤炭供應緊張，但大批量車輛的加入，勢必存在激烈的競爭。對此，王師傅所在的車隊已經做好了轉戰新疆石頭梅至甘肅玉門的專線業務。
王師傅介紹，新疆地區冬季干燥、風大，而大運V7H的駕駛室解決了他和搭檔對于舒適度的需求，原廠配件的駐車柴暖、寬體臥鋪，確實也解決了駐車休息的難題。車門框、玻璃窗所采用加固橡膠密封，也保證室內長時間處于整潔、密封的生活狀態。
多年的從業經驗，王師傅也深感大運V7H在舒適性上的獨到之處?！岸久禾抗o張的時候，少不了出現排隊卸貨的情況，很多化工廠要求禁止下車。不過，大運重卡車上標配了220V 1000W的大功率逆變器插座，方便使用電飯煲、暖水壺充電，在車上也能解決溫飽問題?！?/span>
從業多年的王師傅也深感目前低迷貨運環境下，車隊在車輛選擇上確實看重性價比，不過同樣的動力鏈，大運重卡的發動機調校更符合能源物資運輸環境，駕乘舒適度也是領先同級車型，駕駛員用車舒心，車隊收益穩定，必將帶來行業的雙贏發展。
結束語
柴油價格居高不下，春節后天然氣價格的下滑，讓物流企業或個體卡友在選擇燃氣重卡上可能更加積極。而大運V7H燃氣重卡憑借高效率、低耗能以及核心輕量化的優勢，為行業的“寒冬”帶來了絲絲暖意。
